臺灣火車中的自行車專用車廂。

　　近日，一則廣州南站禁止單車（不管整車或拆解折疊）入閘上高鐵的消息在自行車論壇引發頗多議論。“中國騎友網”昨天還發起了“您的城市火車禁帶單車嗎”的民意調查。單車客們普遍認為：鐵路部門的反對理由無非是不安全或公共資源分配不均，但綠色出行已是大勢所趨，既然踩單車更低碳，為什么“鐵老大”不想辦法解決，反而要搞一刀切的禁令，這不是逆潮流而為嗎？

　　單車不能當隨身行李

但可托運

　　杭州的高鐵禁止單車上車嗎？昨天錢江晚報記者撥通12306上海鐵路局客服熱線，得到的明確答復是：不論是整車還是折疊車，單車的確被禁止帶上高鐵，但可以托運。

　　多位騎友的親身經歷是，如果將單車拆解折疊后，還是可以帶上從杭州出發的高鐵和動車。“一般來說，江浙滬一帶對車友還是比較友好的。而國內廣州、武漢、北京、天津這幾個城市相當嚴苛。”中國騎友網創始人老A介紹說。

　　火車上為什么禁單車？支持的理由不少，其中最主要的一條是占用了公共資源。有人認為，“中國的鐵路資源本來就有限，在擁擠的空間里你非要隨身帶輛車，有點霸道了。”而把單車當隨身行李帶上車存在著安全隱患是更普遍的擔憂，折疊車還好，如果整車，屬于多棱角物體，又無法固定，不但造成其他旅客的不便，一旦需要疏散更是麻煩。

　　“但這些就是鐵路部門搞一刀切式禁令的理由嗎？他們為什么不想想辦法怎樣更好地解決問題，看看騎行文化普及的地方是怎么做的？”老A反問。

　　在歐洲，如果看到有這個標志的車廂，意味著自行車專用。

　　臺灣的火車

單車需買張兒童票

　　杭州24路公交司機“繞道”是資深騎友，他對幾年前一次攜單車上火車的經歷頗有感觸。那次從杭州坐火車到蘭州，目的是去青海騎行。“這么長的路，我們沒有經驗，居然沒有托運，把單車隨身帶了。結果只能放置在列車其中一個不用的廁所里。”“繞道”的坐騎最終還是讓司乘人員放到了行李車廂，并補了托運票。

　　為什么單車客們都不喜歡托運？除了愛惜自己的坐騎外，單車族們向往的就是下了火車就能跨上單車的自由和便捷，而托運實在很不方便。但“繞道”說，如果是坐幾天的長途，為安全計，還是應該托運。

　　捷安特杭州濱江專賣店的經理徐女士去年底去了臺灣，當地火車對單車客的人性化管理讓她印象深刻。“在臺灣，有部分火車專門把最后一節車廂用來留給騎友和他們的愛車。火車常見的橫向車座都被拆了，更多的空間留給有序擺放的單車，但由于這節車廂通常都是志同道合的車友，所以大家開心得很！”

　　據介紹，在臺灣，你拆了自行車可隨時上火車，車站里拆裝自行車的人很常見，；如果不拆車，就等可讓帶單車的火車（單車需買一張半票），反正不用發愁上不了車。

　　“在自行車運動普及的一些歐洲國家，比如瑞士的火車還有專門的自行車停車架。”有過海外騎行經歷的另一名杭州騎友說，“他們的細節做到讓人感嘆，只有尊重騎行者的地方，才能孕育出發達的自行車運動。”

　　另外，據統計，每年騎行在川藏線的人數以萬計，加上環海南環青海湖的騎行者，他們車輛如何運輸也成為很迫切的現實問題。

　　杭州騎友網的老A想通過記者呼吁一下，既然低碳出行已是時代潮流，今后坐火車到異地去騎行的人只會越來越多，不許單車上高鐵這樣簡單的禁令肯定已經不合時宜。該怎么設計才能更安全，更公平地保障其他旅客的出行權利，這才是職能部門的本職工作。為什么火車上不能有單車的一席之地？